El Blog de Clínica de la Bicicleta · Movilidad sostenible y cicloturismo

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Transformación de una bicicleta de Montaña en una Trekking para cicloturismo

Puede que tengas una bicicleta de montaña y quieras transformarla para hacer algun viaje de cicloturismo o estes dudando entre que tipo de bici comprar. Con la experiencia de los últimos 10 años detrás del mostrador, después de distintos viajes… Seguir leyendo →

Cicloturismo en la Alpujarra: el retorno Málaga-Almería (parte 1)

Si leéis este blog con frecuencia, seguro que os preguntáis: ¿qué tienen estos con Almería? Resulta que mi pareja vive allí, así que no es raro que intente conjugar para mis escapadas dos de las cosas que más me gustan…. Seguir leyendo →

Málaga – Parque Tecnológico: cómo ir en bici

Desde que empecé a trabajar en el Parque Tecnológico en Campanillas, Málaga, vengo experimentando distintas formas de llegar allí desde donde vivo, muy cerca de la Estación de Tren María Zambrano (vaya, la central de Málaga). Por supuesto, mi objetivo… Seguir leyendo →

En bici eléctrica por Málaga

¿Por qué está de moda la bicicleta eléctrica? ¿Es una bicicleta para vagos? ¿Se trata de una simple moda? Pedaleando, pero más lejos Una creencia bastante extendida es que las bicis eléctricas tienen un acelerador que permite avanzar sin pedalear…. Seguir leyendo →

Kalkhoff en Clínica de la Bicicleta

Durante nuestra experiencia restaurando bicicletas, hay una serie de marcas que nos han impresionado por su calidad y exclusividad a lo largo de muchísimos años. De todas, la que por muchos motivos es la bici de nuestros amores, es Kalkhoff…. Seguir leyendo →

Aparcar frente a Calle Larios sobre el carril bici

Este blog está normalmente pensado para ciclistas, pero esta entrada está hecha pensando en conductores de coches. Si tienes coche y vives en Málaga, por favor, lee este post y comenta tanto si estás de acuerdo como si no.  … Seguir leyendo →

Bicis de paseo o urbanas: por qué son más cómodas

Durante muchos años en nuestras ciudades se han visto pocas bicicletas, y de esas pocas, la mayor parte eran bicicletas de montaña. Lo cual, teniendo en cuenta que dichas bicicletas están concebidas para el campo y no para el asfalto… Seguir leyendo →

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